Malalan Servis satova 1

U suradnji s urarom Malalan donosimo kompletan vodič o servisu mehaničkih satova – prvi dio

Čestitamo, kupili ste svoj prvi mehanički sat. To vas čini s punim pravom ponosnim vlasnikom ne samo ručnog mjeritelja vremena, već i spoja umjetnosti, znanosti i ljudske domišljatosti. Bilo da ga nosite samo u specijalnim prilikama ili vas prati u svim važnim životnim trenutcima, bilo da ste platili jednu mjesečnu plaću ili pak godišnju za njega, treba vam služiti bez poteškoća i problema dugi niz godina. Podesite ga i zaboravite na njega. Stavite ga na zapešće i krenite!

Još od prvog predstavljanja vjerojatno najpoznatijeg pametnog sata od “voćne” kompanije (zašto ne kupovati Apple watch, saznajte u našem članku), često sam se susretao s upitima drugih o budućnosti mehaničkih satova. I naravno, takav eksplozivan rast u popularnosti pametnih satova se svakako osjeća u satnoj industriji.

Zbog čega trebamo servisirat sat?

Prodajne brojke mehaničkih satova su padale, manufakture su bile prisiljene rezati kadrove i zaustavljati razvoj novih kalibara (Quartzna kriza br.2?) ali kao što to i biva kod svih trendova, imaju svoju krivulju rasta i pada. Mehanički satovi su doduše – trajni. Nemaju elektroničkih sklopova koji se kvare, litijskih baterija koje degradiraju tijekom punjenja i aplikacija kojima prestaje podrška nakon nekoliko godina. Ono što imaju bi mogli nazvati u modernoj terminologiji – mehaničke “aplikacije” poput chronographa, perpetual kalendara ili minute repeatera.

Jedan od slavnih imena u toj kategoriji – IWC Schaffhausen je poznat po upravo tim “aplikacijama”, a vjerojatno najpoznatiji urar IWC-a, Kurt Klauss se u seriji komičnih videa osvrnuo na problematiku pametnih digitalnih satova.. Malalan je službeni servis za satove IWC Schaffhausen.

Ali kao i svaki izuzetno komplicirani mehanizam od nekoliko stotina komponenti koje rade u harmoniji, vrlo je delikatno konstruiran i može zatajiti ako se dobro ne održava. Najsličnija paralela koju možemo povući je osobni automobil. Je li i njega servisirate u preporučenim vremenskim intervalima ne bi li vam pouzdano služio godinama? Ista stvar je i s ručnim satovima.

Jeste li se ikada zapitali, nakon što ste ostavili vaš sat na servisu, što je sve potrebno napraviti da bi se sat doveo u tehnički i vizualno tvorničko stanje? Koje sve korake i procedure mora urar napraviti? Nastavite čitati dalje jer ćemo se malo detaljnije pozabaviti ovom tematikom.

Rastavljanje krunice na mehanickom satu Rolex

Da li je uopće potrebno servisirati sat u ovlaštenom servisu ili je dovoljno servisirati sat kod nezavisnog urara?

Ovlašteni servis satova – Da ili Ne?

Pitanje oko kojeg se vječito lome koplja među ljubiteljima satova. Da li je uopće potrebno servisirati sat u ovlaštenom servisu ili je dovoljno servisirati sat kod nezavisnog urara? Koliko god postojale prednosti i mane kod obje strane, svi će se složiti da je ovlašteni servis načelno bolji izbor ako želite potpunu uslugu. Ta priča će vas vjerojatno u konačnici koštati više ali postoji opravdani razlog za to.

Rastavljanje mehaničkog sata

Ovlašteni Rolex servis poput Malalana ima pristup svim odgovarajućim alatima koje propisuje proizvođač te imaju pristup svim originalnim dijelovima sata i mehanizma unazad nekoliko generacija ako servisirate stariji sat (nešto što je pomalo utopija kod nezavisnih servisera). Uz to, in-house kalibri (mehanizmi koji su napravljeni unutar urarske manufakture) nerijetko imaju specifične dijelove koji nisu raspoloživi van službene mreže urara u svijetu. Servisirani sat je tako praktički dotjeran do identičnih i najviših standarda koje propisuje proizvođač.

Procjena i priprema servisa

Rastavljanje brojčanika s Rolex DayDate mehaničkog sata

Svaki sat koji završi na stolu urara prolazi kroz proces procjene. Vrlo pažljivo se pregledava svaki detalj kućišta, remena i pokretnih dijelova poput lunete, krunice i pušera kako bi se ustanovilo stanje i eventualna potreba za zamjenom. Mehanizam prolazi kroz sličan proces. Dijagnostika rada mehanizma preko uređaja poput vibrografa može relativno brzo dati uraru uvid u stanje mehanizma i rada nemirnice, prikazati stupanj točnosti sata u raznim položajima te u konačnici pomoći u odluci da li je potrebno obaviti standardni servis koji uključuje čišćenje i podmazivanje ili je potreban veći zahvat koji zahtjeva reparaciju brojčanika, dijelova mehanizma ili ozbiljniji popravak kućišta. Kao službeni servis za satove Breitling, servisni centar Malalan ima mogučnost pružiti takvu uslugu servisa.

Moderan mehanički mehanizam se može sastojati od 200 pa sve do 600 i više komponenata.

Rastavljanje mehanizma i priprema za čišćenje

Rastavljanje nemirnice s mehaničkog sata Rolex

Proces koji smo svi obožavali kao djeca – rastavljanje. Kada smo već kod toga, jeste li znali da moderan mehanički mehanizam se može sastojati od 200 pa sve do 600 i više komponenata? I svaka od tih mikro-komponenata, neke i promjera od svega par milimetara se mora detaljno pregledati ne bi li se ustanovilo oštećenje koje zahtjeva ili popravak ili samu zamjenu djela.

Sintetička ulja koja su esencijalna za normalan rad mehanizma degradiraju i gube svojstva tijekom vremena (u doslovnom smislu riječi, ulja isparavaju), stoga je vrlo važno da se mehanizam servisira na vrijeme jer prolongiranjem servisa je moguće i dodatno oštetiti same komponente uslijed povećanog trenja među zupčanicima. Zamislite samo da ne mijenjate ulje u vašem automobilu, što bi se dogodilo nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara?

Sve komponente se sistematički pohranjuju u teflonske porozne posude i zatim se umeću u uređaj za pranje koji u nekoliko otopina skida sve nečistoće i ostatke ulja s komponenata mehanizma.

Poliranje sata i popravak ogrebotina

Mehanička ispravnost sata ne znači ništa ako vanjština nije dovedena do originalnog stanja. Kako se mehaničke komponente čiste i pripremaju za finalo sastavljanje, paralelno se radi i na obavljanju i poliranju kućišta sata i metalne narukvice (naravno, ukoliko to želite jer ponekad je i poželjno ostaviti ožiljke koje vas podsjećaju na dobra ili loša vremena provedena s tim satom). Uskoro ćemo objaviti drugi dio u kojem ćemo se detaljnije fokusirati na obnavljanje i poliranje sata i metalne narukvice.

Sastavljanje, podmazivanje i testiranje mehanizma

Ako vam je rastavljanje bio najdraži hobi kao djetetu, onda vam je sastavljanje uvijek bilo mrsko (i vama je znao ostati jedan dio “viška” jer niste znali kamo ide?).  Sastavljanje mehanizma je metodički proces koji se odvija prema unaprijed zadanim koracima koje je definirao proizvođač mehanizma.

Nemirnica mehanizma odradi oko 500.000 impulsa pomaka kazaljke … na dan!

Rastavljanje komponenti mehaničkog sata IWC

Znate li koliko puta nemirnica i zaprečni sustav odrade ‘impuls’ pomaka kazaljke? Otprilike 500.000 puta … na dan! A s druge strane postoji jedan zupčanik koji je spojen na sustav automatskog navijanja sata. Taj zupčanik, u urarskoj nomenklaturi poznat kao reverser wheel, mijenja pomak ovisno o tome da li rotor navija u jednom ili u oba smjera.

U pravilu, može se očekivati kako reverser wheel promijeni smjer kretanja između 10 milijuna i 100 milijuna puta na godinu (ovisno o tome koliko nosite sat). Sad samo zamislite tu brojku kada ju pomnožite sa 7 do 10 godina koliko je potrebno između servisnih intervala.

Rastavljanje rotora mehaničkog sata IWC

Čisto da dobijete dojam koliko je važno dobro podmazati komponente sata ne bi li godinama radile optimalno i u krajnjoj liniji – točno. Rolex ima standard od -2 do +2 sekunde na dan, a bez prave vrste sintetičkih ulja i na točno specifičnim dijelovima, to nikako ne bi bilo ostvarivo.

Nakon sastavljanja i podmazivanja urar testira mehanizam na vibrografu (uređaj koji digitalno mjeri odstupanje mehanizma na dan u šest položaja) i podešava mehanizam kako bi smanjio ‘beat error’, odnosno vremensko odstupanje u danu.

Sastavljanje kućišta i vračanje vodootpornosti

Kao zadnju točku na check listi servisa, urar mijenja sve dotrajale brtve na kućištu, krunici i pušerima ako ih ima, te testira vodootpornost kućišta u dvije faze: suhi i mokri test.

Oba testa se provode u posebnim komorama koje rade kao što im ime sugerira, a uskoro ćete moči pročitati i zadnji dio članka koji ulazi u detalje vezane za vodootpornost kućišta sata.

Završni pregled i testiranje

Završno testiranje mehaničkog sata Rolex nakon servisa

Znam što mislite, prošlo je već nekoliko tjedana od kako ste ostavili svoj omiljeni sat na servisu koji je napokon završen. Za svega nekoliko sati ponovno će biti opet na vašem zapešću. Nažalost još (malo) morate pričekati. Nakon što se odradi kompletan servis i mehanizam se sjedini s kućištem kreće finalna kontrola kvalitete koja uključuje vizualni pregled svake komponente sata i mjerenje funkcija sata.

Kompletan sat se postavlja na navijač, zapravo mehanički uređaj koji oponaša prirodno kretanje ruke kako bi se testirala efikasnost automatskog mehanizma i realno odstupanje vremenske komponente mehanizma u odnosu na propisanu normu (COSC, METAS ili Rolex standard). Tek nakon što sat odradi sve testove sa zelenim svjetlom (što obično traje oko tjedan dana) tek tada se sat može vratiti vlasniku.

Cijena servisa

Stigli smo do dijela radi kojeg ste zasigurno i kliknuli na ovaj članak – koliko zapravo košta servis mehaničkog sata?

Rolex servis Malalan

Iako je cijena servisa vrlo individualna i ovisi o estetskom stanju kućišta i mehaničkom stanju mehanizma, cijene se ipak mogu klasificirati u nekoliko kategorija. U ovlaštenom servisu Malalan primjerice satovi u cjenovnom rangu Tudora i TAG Heuera imaju početnu cijenu servisa od 3.400 kn. Breitling, Cartier, IWC i slični brandovi kreću od 5.600kn. Standardna cijena za Rolex servis kreće od 7.100 kn, dok za kompletni servis Audemars Pigueta morate izdvojitit 11.500kn.